သော့သွားယူမှုများ
- Hormuz ရေလက်ကြားကို ဖြတ်ကူးတဲ့ ရေနံတင်သင်္ဘောတွေအတွက် စစ်ပွဲအန္တရာယ် ပရီမီယံကြေးဟာ 1,900% နီးပါး တိုးလာပါတယ်။
- ဒေါ်လာ သန်း 100 အတွက် ရေနံတင်သင်္ဘောတစ်စင်းအတွက် အာမခံကြေး ဒေါ်လာ ၅ သန်းခန့် သယ်ယူနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
- ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ကျယ်ပြန့်သော စျေးကွက်မတည်ငြိမ်မှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
1,900% Move Overshadows Oil's Rally
Brent ရေနံစိမ်း တစ်စည်ကို ၉၄ ဒေါ်လာကျော် တက်လာပြီးနောက် အမေရိကန် ဗဟိုဌာနချုပ်က အီရန်ကို ၁၁ ကြိမ်မြောက် ဆက်တိုက် ထိုးစစ်ဆင်ပြီးနောက် ဇူလိုင် ၂၂ ရက်တွင် ရေနံဈေး ခုန်တက်သွားသည်။ ရေနံစိမ်း ၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့် တက်လာသော်လည်း Hormuz ရေလက်ကြားကို ဖြတ်ကူးသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများအတွက် စစ်ပွဲအန္တရာယ် အာမခံ ပရီမီယံကြေးများသည် 1,900% နီးပါး မြင့်တက်လာသည်ဟု ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘဏ္ဍာရေးအကြံပေးနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီ Devere Group ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ သိရသည်။
တင်းမာမှုများကြားတွင် ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြား ဖြတ်သန်းသွားလာမှု အနှောင့်အယှက်များ ဗျူဟာမြောက် ရေလမ်းကြောင်းတဝိုက်တွင် အမေရိကန်တပ်ဖွဲ့များက စစ်ရေးလှုပ်ရှားမှုများ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေခြင်းကြောင့် တင်းမာမှုများ ဆက်လက်မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။
Devere Group မှဖော်ပြသော Lloyd's Market Association ၏ ကိန်းဂဏန်းများအရ ကြီးမားသောရေနံတင်သင်္ဘောကို ကာမိရန်ကုန်ကျစရိတ်သည် ပဋိပက္ခမဖြစ်ပွားမီ ၎င်း၏သင်္ဘောထည်တန်ဖိုး၏ 0.25% ဝန်းကျင်မှ အကြမ်းဖျင်း 5% သို့ တက်သွားပါသည်။ ဒေါ်လာ သန်း 100 တန်ကြေးရှိသော ရေနံတင်သင်္ဘောတစ်စီးအတွက် တိုးမြှင့်လိုက်သော အာမခံဘေလ်သည် ရေလမ်းတစ်လျှောက် ခရီးစဉ်တစ်ခုအတွက် $250,000 မှ $5 သန်းခန့်အထိ တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။
Devere Group CEO Nigel Green က ပြောသည်။
“ဒီပရီမီယံကြေးက 1,900% နီးပါး တက်လာတဲ့အခါ ဒါက အန္တရာယ်နဲ့ အနီးစပ်ဆုံးလူတွေကို မျှော်လင့်ချက်နဲ့ ပေးမထားဘဲ အန္တရာယ်က တကယ့်လက်ရှိလို့ ထင်နေကြတယ်လို့ ပြောတာပါ။”
ဇူလိုင်လ 22 ရက်နေ့အထိ Brent ရေနံစိမ်းသည် 4% နီးပါးတက်ခဲ့ပြီး West Texas Intermediate သည် 3.8% ခန့်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ကုန်သည်များသည် Hormuz ရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ သင်္ဘောတင်ရာတွင် ကြာရှည်စွာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်ခြေကို အကဲဖြတ်သောကြောင့် စျေးကွက်များသည် အလွန်အမင်းမငြိမ်မသက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်သွေးလွှတ်ကြောသည် မြင့်မားသောဖိအားကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။
US Energy Information Administration (EIA) ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုသည် ကမ္ဘာ့အဓိက ရေနံဖြတ်သန်းမှု chokepoints နှင့် ပတ်သက်၍ ခန့်မှန်းထားသည်။ Hormuz ရေလက်ကြားကို ဖြတ်သန်းပြီး တစ်နေ့လျှင် ရေနံစည်ပေါင်း 20.9 သန်း 2025 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အတွင်း – ကမ္ဘာ့ရေနံသုံးစွဲမှု၏ 20% နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဆီကုန်သွယ်မှုအားလုံး၏ လေးပုံတစ်ပုံ။ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၊ အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုနှင့် အီရန်တို့သည် ပိုက်လိုင်းရွေးချယ်စရာများကို ကန့်သတ်ထားသော်လည်း အဆိုပါလမ်းကြောင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ရေလက်ကြားဖြတ်သွားသည့် ပမာဏ၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်းကိုသာ ရှောင်လွှဲနိုင်သည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီ (IEA) က အကြမ်းဖျင်း ပြောကြားထားသည်။ Hormuz ရေနံတင်ပို့မှု၏ 80% သည်အာရှအတွက်ရည်ရွယ်သည်။တရုတ်၊ အိန္ဒိယ၊ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့ အပါအဝင် နိုင်ငံများသည် ကာလရှည်ကြာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန် အထူးထိခိုက်လွယ်စေသည်။ ရရှိနိုင်သော ပိုက်လိုင်းအခြားရွေးချယ်စရာများသည် ထိုပို့ကုန်များ၏ အကန့်အသတ်ဝေစုကိုသာ ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးနိုင်ကြောင်း အေဂျင်စီက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
ရေလမ်းနှင့်ဆက်စပ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများကြောင့် ရေနံဈေးများ အကြိမ်ကြိမ် ခုန်တက်ခဲ့သည်။ ကုန်သည်များသည် ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားကို ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် အမေရိကန်-အီရန် သဘောတူညီချက်ကို ကုန်သည်များက တုံ့ပြန်သောကြောင့် Brent ရေနံစိမ်းသည် ယခင်က ပြန်လည်ဆုတ်ခွာသွားခဲ့ပြီး စျေးကွက်မျှော်လင့်ချက်များ မည်မျှလျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။
မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များသည် စွမ်းအင်စျေးကွက်များထက် ပျံ့နှံ့နိုင်သည်။
ရေနံစျေးနှုန်းများသည် အနာဂတ်ထောက်ပံ့ရေးဆိုင်ရာ မျှော်လင့်ချက်များကို ထင်ဟပ်စေပြီး စစ်ပွဲအန္တရာယ် ပရီမီယံကြေးများသည် ပဋိပက္ခဇုန်အတွင်း လည်ပတ်မှုချက်ချင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းနှင့် အာမခံစရိတ်များကြား ကျယ်ပြန့်လာခြင်းသည် သင်္ဘောများအတွက် ခြိမ်းခြောက်မှုကို အာမခံလုပ်ငန်းမှ မည်ကဲ့သို့ သိသိသာသာ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်နေကြသည်ကို ပြသသည်။
Green သည် ရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းနှင့် အာမခံစရိတ်များကြား ကွာဟချက်ကို အလေးပေးကာ၊
“ ဆီ 4% တက်သွားတယ်။ Hormuz ကတဆင့်အာမခံ 1,900% နီးပါးတက်တယ်။”
မြင့်မားသောအာမခံပရီမီယံကြေးများသည် နောက်ဆုံးတွင် ဆီသယ်ယူစရိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာကာ သန့်စင်စက်များ၊ လောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများ၊ လေကြောင်းလိုင်းများ၊ ထုတ်လုပ်သူများနှင့် နောက်ဆုံးတွင် စားသုံးသူများမှတစ်ဆင့် သယ်ယူစရိတ်များ တိုးလာနိုင်သည်။ သင်္ဘောလုပ်ငန်း လုပ်ကိုင်သူများလည်း ကြုံတွေ့နေရသည်။ ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်သော ရေနံတင်သင်္ဘောဖြတ်သန်းခများဒေသတွင်း ဖြတ်သန်းသွားလာမှုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို နောက်ထပ်အလွှာတစ်ခု ထပ်ပေါင်းထည့်သည်။
စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးလာခြင်းသည် လမ်းကြောင်းအသုံးပြုလိုသော ရေနံတင်သင်္ဘောအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး တရားဝင်ပိတ်သိမ်းခြင်းမရှိဘဲ သင်္ဘောတင်နိုင်မှုကို တင်းကျပ်စေနိုင်သည်။ မြင့်မားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်စကများသည် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု၊ အစိုးရငွေချေးစာချုပ်အထွက်နှုန်းနှင့် ရှယ်ယာဈေးကွက်များအပေါ် ဖိအားအသစ်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။