Nissan ကား Skyline – သမိုင်းအကျဉ်း

1957 ဧပြီလမှာတော့မင်းသားမော်တော်ကုမ္ပဏီအလွန်ပထမဦးဆုံး Skyline မော်တော်ကားမိတ်ဆက်ပေးသည်။ ကဖြန့်ချိလိုက်သောအခါကဇိမ်ခံမော်တော်ကားအဖြစ်စျေးကွက်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံးအ Skyline 1.5 လီတာ, 1482cc GA-30 အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့် 87mph ၏ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းနိုင်စွမ်းခဲ့ရောက်လာတယ်။

1958 ခုနှစ်တွင် Skyline မော်ဒယ်ကို Quad ရှေ့မီးနှင့်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲ 1.5 လီတာ GA-4 overhead အဆို့ရှင်အင်ဂျင်များ၏ထို့အပြင်နဲ့ update ကိုရှိခဲ့သည်။ 1961 အဆိုပါမင်းသား Skyline မော်ဒယ်များနှစ်ဦးစလုံးလေးတံခါးကို Sedan နှင့်ငါးတံခါးကိုဘူတာရုံလှည်း / estates အတွက်ရရှိနိုင်ခဲ့ကြသည်အထိဤအင်ဂျင်တက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 1960 ခုနှစ်ရဲ့အစောပိုင်းများတွင် Skyline အဆိုပါ Skyline အားကစားအထုပ်ကိုခေါ်ခဲ့ရာတွင်လည်းရရှိနိုင်ခဲ့, ဒီမော်ဒယ် Coupe နှင့်ပြောင်းဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက်လက်ဆောကျအလောင်းတွေ featured နှင့် 1.9 လီတာ 1862cc GB ကို-30 အင်ဂျင်နှင့်အတူ powered ခဲ့ကြသည်။

ထို့နောက် 1961 ခုနှစ်တွင်ဖူဂျီ Precision Industries, ဒီအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 1954 ခုနှစ်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုမပေါင်း၏ပြုလေ၏, မင်းသားမှ၎င်း၏အမည်ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ မင်းသားထို့နောက် Skyline ၏ S50 စီးရီးစတင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားယာဉ်များ Skyline သမိုင်းမှာဒုတိယမျိုးဆက်စဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါ S50 စီးရီးဂျပန်တွင်အများဆုံးနှစ်လိုဖွယ်မော်တော်ယာဉ်များ၏တဦးတည်းဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူတို့ကအဟောင်းများကို GA-4 ၏ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောဗားရှင်းခဲ့သော, G-1 အင်ဂျင်စွမ်းအားဖြင့်ရောက်လာတယ်။

Nissan နှင့်မင်းသားဟာ S50 Nissan ကားမင်းသား Skyline တံဆိပ်နှင့်အတူပေါ်လာဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ရာ 1966 ခုနှစ်တွင်အတူတကွပေါင်းစည်း။ ယင်း S50 စီးရီးများ၏ထုတ်လုပ်မှု S50E-3 မိတ်ဆက်သောအခါ 1967 သည်အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာတူညီတဲ့မော်ဒယ်လေးကွဲပြားခြားနားသောတံဆိပ်များ, မင်းသား Skyline, မင်းသား A150, အ PMC A150 ဒါမှမဟုတ် Nissan ကား A150 အောက်မှာရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

1967 အတွက် Skyline မော်ဒယ်တစ်ခု update ကိုမွငျလြှငျတစ်ဖန်, ဒီဗားရှင်း S57 ဟုအမည်ပေးထားသည့်ကာ 1.5 လီတာ overhead cam 1487cc G15 အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားလေ၏။ ယင်း၏အချိန်များအတွက် G15 င်း၏အတန်းအစားထဲတွင်သြဇာအရှိဆုံးအင်ဂျင်အဖြစ်လူသိများခဲ့သည်။

1968 ခုနှစ်တွင် Nissan ကားဤ G15 အင်ဂျင်တစ်ခုသို့မဟုတ် 1.8 လီတာ G18 ဖြစ်စေတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်, Skyline ၏ C10 စီးရီးမိတ်ဆက်ပေးသည်။

Skyline ၏အလွန်ပထမဦးဆုံး Nissan GT-R ကို၏အကွာအဝေး 1969 ခုနှစ်အတွက်ဒီ version ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်တဲ့ 2.0 လီတာ 1998cc S20 ခြောက်လဆလင်ဒါ dual-overhead cam အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးရောက်လာတယ်။ မူရင်း GT-R ကိုတစ်ဦး sedan ကားအဖြစ်စတင်ခဲ့ပေမယ့် 1970 ထဲမှာ Coupe ဗားရှင်းထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အဆိုပါပါ GT-r ကိုဗားရှင်းဘာမှ၏ချွတ်လာ၏သူတို့ပြိုင်ကားများအတွက်တတ်နိုင်သလောက်အလင်းကဲ့သို့သူတို့ကိုလုပ်နိုင်အောင်မလိုအပ်သောယူဆ။

1971 ခုနှစ်အတွက် KGC10 2000GT-X ကို Skyline ၏နိဒါန်းကိုမြင်တော်မူ၏။ ဤရွေ့ကားမော်ဒယ်များတစ် 2.0 လီတာ 1998cc L20 inline 6 ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဤသည်မူလကတစ်ဦးနှစ်ဦးတံခါးကို Coupe ဗားရှင်းအတွက်ဖြန့်ချိပေမယ့် 1972 ထဲမှာလေးခုတံခါးကို sedan ကားဗားရှင်းပါ GT-X ကိုလိုင်းတက်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး tagged ခဲ့သည်။

1972 အတွက် Nissan ကား Skyline GT-R ကို hardtop ၏ဆိုက်ရောက်ကိုမြင်တော်မူ၏။ ရေနံအကျပ်အတည်းစီးပွားရေးကိုမော်တော်ယာဉ်ဝယ်ယူသို့ကြည့်ရှုရန်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်မော်တော်ယာဉ်များအနေဖြင့်ဝေးရှက်ဖို့လူများစွာအတင်းအဓမ္မသည့်အခါ 1973 Nissan ကားရဲ့ပထမဦးဆုံးလေးပုံတပုံက၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုစဲသည်အထိဒါပေမဲ့ဒီမော်ဒယ်သာကြာခဲ့သည်။ ဒီတစ်ချိန်တည်းမှာပင် Nissan ကား, အရှင်ထို့နောက်၎င်း၏အချိန်၏မြင့်စွမ်းဆောင်ရည် standout စဉ်းစားခဲ့ရာဘို့လိုအပ်ကြောင်းဖျက်သိမ်းရေးအတွက်မော်တာပြိုင်ကားဆားကစ်၏ဆွဲထုတ်။ ဒါကအမှတ်တံဆိပ် 1989 ခုနှစ်တွင်ပြန်လည်ခဲ့သည်သည်အထိ 16 နှစ်များအတွက်နောက်ဆုံး Skyline GT-R ကိုဖြစ်ဖို့ပဲ။

Skyline ၏မျိုးဆက်သစ်ဤ C110, GC110 များ၏တံဆိပ်များအောက်မှာ Datsun K-စီးရီး, Datsun 160K, 180K နှင့် 240K ရောင်းချခဲ့သည် 1972 ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သော C110 ဗားရှင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ C110 စီးရီးနောက်ပိုင်းမှာ skyline ဒီဇိုင်းများအတွက်ပုံမှန်ဖြစ်လာသည်သောပတ်ပတ်လည်နောက်ဘက်အလင်းအိမ် feature မှတက်က၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းအတွက်ပထမဦးဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီမျဉ်းကိုတက် 1977 သည်အထိထုတ်လုပ်နိုင်ရေးအတွက်နေ၏။

1977 ပြီးနောက် Nissan မှ skyline ခွဲထွက်ဆက်လက်အခြေခံလေးခုနှင့်ခြောက်လဆလင်ဒါမော်ဒယ်များသို့ဆင်းအထိ။ ဤရွေ့ကား Skyline ၏ C210 စီးရီးအဖြစ်လူသိများခဲ့သည်။ အဆိုပါပါ GT-xe တစ်ဦးဘို L20ET အင်ဂျင်တရားစွဲဆိုနှင့်အတူမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်းဗားရှင်းတွင်တာဘိုတရားစွဲဆိုအင်ဂျင်တွေထဲကထူးခြားတဲ့ဒီဇိုင်းကိုရှုထောင့်ကိုသူတို့ intercooled မဟုတ်ကြတာပါပဲမဟုတ်သလိုသူတို့အဆို့ရှင်ကိုချွတ်ထိုးနှက်မဆိုပုံစံရှိသည်ခဲ့ပါဘူး။ ဒါ့အပြင်အင်ဂျင်ကုဒ် L20ET ၏အဆုံးမှာ T ကိုသတ်မှတ်ရေးကတာဘိုဖြစ်ပါတယ်မဆိုလိုပါ, ထို T ကအမှန်တကယ်အမွှာကွာဗူရတောကိုဆိုလိုတာပါ။

1981 ခုနှစ်တွင် R30 စီးရီးဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ကလူအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်သူတို့က R30 စီးရီးတစ်ဦးအသွင်အပြင်တယ် 1983 wanted.In အတိအကျယာဉ် get နိုင်အောင်ခန္ဓာကိုယ်စတိုင်များနှင့်အင်ဂျင်ရောစပ်အချိန်တွင်ရရှိနိုင်သည့် R30 26 မူကွဲတစ်ခုစုစုပေါင်းရှိခဲ့သည်, စံကိုဖန်ဆင်းခဲ့ဘုံဖြည့်စွက်ထည့်သွင်း: လေးဘီး အတွင်းပိုင်းတိအဆင့်မြှင့် disc ကိုဘရိတ်, သစ်ကိုအပြင်ပန်းဘန်ပါအမြီးအလင်းအိမ်နှင့်တံခါးကိုတပ်ဆင်ထားတောင်ပံကြေးမုံသောက်သည်။

1981 ခုနှစ်အတွက် 2000RS မော်ဒယ်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်ဒါ့အပြင်ဒီဗားရှင်းကနဦးတစ်ဦးကိုချချွတ်ပေါ့ပါးပြိုင်ကားဗားရှင်းအဖြစ်စျေးကွက်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားမော်ဒယ်များ dual-overhead cam FJ20E အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားရောက်လာတယ်။

1983 ခုနှစ်တွင် 2000RS-Turbo အဆိုပါ FJ20ET အင်ဂျင်များ၏ထို့အပြင်နှင့်အတူစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်သိသိသာသာတိုးတက်မှုတယ်။ တပ်ဦးဘရိတ်ရရှိနိုင်သောတိုးမြှင့်ပါဝါနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်မှပိုကြီးတဲ့ယူနစ်မှအဆင့်မြှင့်ခဲ့ကြသည်။

1984 ခုနှစ်မှာ ပို. ပင်အပြောင်းအလဲများအသစ်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောချုံ့အချိုးအသစ်တစ်ခုတာဘို charger ကိုအိပ်ဇောအိမ်ရာတစ်ခု intercooler ၏ထို့အပြင်နှင့်ဖွဲ့ခဲ့ကြသည်။ ဤရွေ့ကားကို manual နဲ့ automatic ဂီယာမျိုးကွဲနှစ်မျိုးလုံးအတွက်လည်းရရှိနိုင်ခဲ့ကြသည်။

1986 ခုနှစ်တွင်ကျနော်တို့က R31 Skyline ၏နိဒါန်းကိုမွငျလြှငျ, ဤ Skyline လိုင်းအတွက်သတ္တမမျိုးဆက်ဖြစ်စဉ်းစားခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါ R31 နည်းပညာများနှင့်နောက်ထပ် features တွေနှင့်အတူအများအပြားအသစ်သောတီထွင်မှုများရှိခဲ့ပါတယ်။ အဆိုပါအင်ဂျင်လောင်စာဆီများနှင့်စက်နှိုးစနစ်ကအနိမ့်အဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ပေးသော NICS (Nissan ကား induction ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်) ဆေးထိုးစနစ်၏ထို့အပြင်ပိုမိုအဆင့်မြင့်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အဆိုပါ R31 ၏အန္တိမဗားရှင်းတစ်ခုမှာ RB20DET-R ကိုစွမ်းအင်သုံး HR31 GTS-R ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီမူကွဲသာ built 800 ယူနစ်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဤငွေပမာဏကို Nissan မှ Tour ကားကိုပြိုင်ကားဆားကစ်သို့ယာဉ်ဝင်ခွင့်ပြုခဲ့။ အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်သူ့ဟာသူပုံမှန်ထက်အများကြီးပိုကြီးတဲ့တာဘိုအားသွင်းခဲ့ရပြီးဒီပါဝင်သည်အဖြစ်တာပိုကြီးတဲ့မျက်နှာစာဘုတ်အဖွဲ့ကိုဖြတ်ပြီး intercooler တိုးမြှင်ပါဝါတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်တစ်ဦး tubular အိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြားပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးခဲ့သည်။

1989 ခုနှစ်တွင်ကြှနျုပျတို့သညျဤတစ် sedan ကားသို့မဟုတ် Coupe ခန္ဓာကိုယ်စတိုင်ဖြစ်စေရရှိနိုင်ခဲ့အပေါင်းတို့နှင့်တကွအခြားအခန္ဓာကိုယ်စတိုင်များကျဆင်းသွားခဲ့ကြခြင်း, HCR32 Skyline ၏ပွဲဦးထွက်ကိုမြင်တော်မူ၏။ ဒါကြောင့်လူသိများခံရဖို့လာမည်ဖြစ်ကြောင်းအဖြစ် R32 Nissan RB အင်ဂျင်လိုင်း၏ကွဲပြားခြားနားသောဗားရှင်းအားဖြင့် powered ခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုအတွက် ECCS (Electronic ပါဝင်မှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်) သော induction စနစ်အားမိတ်ဆက်ပေးခြင်းအားဖြင့်ဦးခေါင်းနှင့်ထို့နောက်ခေတ်မမီတော့ NICS ဆေးထိုးစနစ်၏တစ်ဦးကိုအစားထိုး cylinder စေခဲ့သည်။

1989 ခုနှစျလည်းပါ GT-R ကို၏ပြန်လာကိုမွငျလြှငျ, ဤမော်ဒယ်သစ်အီလက်ထရောနစ်အားလုံးဘီး drive ကိုလူအပေါင်းတို့ဘီးစတီယာရင်ထိန်းချုပ်ထား, အမွှာကြွေတာဘိုအားသွင်းတပ်ဆင်ထားရောက်လာတယ်။ အဆိုပါပါ GT-R ကိုလည်း, ပိုကြီးတဲ့ intercooler ပိုကြီးတဲ့ဘရိတ်ခဲ့ရပြီးရှေ့နှင့်နောက်ဘီးမုတ်တော့တာပဲ။

1993 ခုနှစ်တွင် R33 skyline စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ ယခုဤခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုကြသည်ယခင်ဗားရှင်းအပေါင်းတို့နှင့်မော်ဒယ်များထက်အနည်းငယ်ပိုလေးဖြစ်ခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းအတိုင်းအတာကိုအခြားထုတ်လုပ်သူနှိုင်းယှဉ်အဖြစ် bracket ကထဲကကြီးပြင်းပေမယ့်ဒီတစ်ခုလိုကနေစားသုံးသူကိုရပ်တန့်မပြုခဲ့အတိုင်းဤများ၏ပစ်လွှတ်အတူ Skyline မဟုတ်တော့တဲ့ကျစ်လစ်သိပ်သည်းကားတစ်စီးစဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။

1996 ခုနှစ်တွင် R33 စံယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အခြမ်းလေအိတ်များ၏ထို့အပြင်တယ်။ အဆိုပါတာဘိုဗားရှင်းကိုလည်းနိုင်လွန်တွန်းဘီးပေးထားခဲ့ကြသည်။ အဆိုပါ R33 ပုံစံသည်၎င်း၏ 40 နှစ်ပြည့်နှစ်ပတ်လည် R33 စီးရီး 2 နှင့်အတူအငြိမ်းစားခံနှင့်အတူ 1998 သည်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဒါ့အပြင် 1996 အတွက်ပါ GT-R ကိုတိုးတက်ခဲ့သညျ။ တာဘိုတွန်းပျံသန်းတူသောအပြောင်းအလဲများ, intercooler နှင့်တာဘိုအမှိုက်ပုံပိုက်လုံးကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ အထူးထုတ်ဝေ NISMO 400R ပါ GT-R ကိုရဲ့တစ်ဦးကကန့်သတ်အရေအတွက်ကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားအင်ဂျင်နှင့်ယခင်ပြုသောပူဇော်သက္ကာထက်ပိုမိုအားကောင်းစေခြင်းသက်သေပြခဲ့သည့်တစ်ဦး getrag ဂီယာအုံညှိလမ်း featured ။

1998 ခုနှစ်တွင် R34 မော်ဒယ်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤရွေ့ကားကိုလည်းပိုပြီးပတ်ဝန်းကျင်နဲ့သဟဇာတဖြစ်ခြင်းရည်ရွယ်ခဲ့သည့်တစ်ဦးထက်ပိုသောလောင်စာဆီအကျိုးရှိစွာအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားခဲ့သည်။ ဤသည်အင်ဂျင်, အ RB20DE-Neo ယနေ့တိုငျအောငျအရှိဆုံးလောင်စာဆီအကျိုးရှိစွာဖြောင့်ကိုခြောက်အင်ဂျင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

အဆိုပါပါ GT-R ကိုအဆိုပါနောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်းတစ်ဦးအစိုင်အခဲဖြစ်စေသောစပါးနှင့်သစ်တစ်ခုခြောက်လမြန်နှုန်း getrag ဂီယာအုံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါအတိုင်းကိုယ်ထည်မှစသောအပြောင်းအလဲအတွက်တာဘို core ကိုမှဘောလုံးကိုဝက်ဝံများ၏ထို့အပြင်ကိုမွငျလြှငျ 1999 ခုနှစ် reappeared ။

2007 ခုနှစ်ပါ GT-R ကိုတစ်ဗားရှင်းအသစ်ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Nissan ကအခုပုံမှန် Skyline line ကနေကင်းပါ GT-R ကိုခွဲခြားကရပ်တည်ချက်တစ်ဦးတည်းမော်ဒယ်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ဒီဗားရှင်းပထမဦးဆုံးအဆိုပါမော်တော်ယာဉ်နေဆဲကိုယ်ထည်ကုဒ် CBA-R35 သို့မဟုတ်ရိုးရိုး R35 ကို အသုံးပြု. ၎င်း၏အမွေအနှစ်စောင့်ရှောက် 2008 ခုနှစ်အများပြည်သူဖြန့်ချိခဲ့သည်။

1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963

ရရှိနိုင် engines

• 1.5L-GA-30
• 1.5L-GA-4
• 1.9L-GB ကို-30

S50 Series- 1960, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968

ရရှိနိုင် engines

• 1.5L-G-1
• 2.0L-G-7
• 1.5L-G15

C10 Series- 1968, 1969, 1970, 1971, 1972

ရရှိနိုင် engines

• 1.5L-G15
• 1.8L-G18
• 2.0L-L20
• 2.0-S20

C110 Series- 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977

ရရှိနိုင် engines

• 1.6L-G16
• 1.8L-G18
• 2.0L-L20B
• 2.0L-L20A
• 2.0L-S20
• 2.4L-L24

C210 စီးရီး-1977, 1978, 1979, 1980, 1981

ရရှိနိုင် engines

• 1.6L-L16T
• 1.8L-L18T
• 1.6L-Z16S
• 2.0L-Z20E
• 2.0L-LD20 ဒီဇယ်
• 2.0L-L20E
• 2.0L-L20ET
• 2.8L-LD28 ဒီဇယ်

R30 Series- 1981, 1982, 1983, 1984, 1985

ရရှိနိုင် engines

• 1.8L-Z18S
• 1.8L-CA18E
• 2.0L-Z20E
• 2.8L-LD28
• 2.0L-L20E
• 2.0L-L20ET
• 2.4L-L24E
• 2.8L-L28E
• 2.0L-FJ20E
• 2.0L-FJ20ET

R31 Series- 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

ရရှိနိုင် engines

• 1.8L-CA18L
• 2.0L-CA20E
• 2.0L-RB20E
• 2.0L-RB20ET
• 2.0L-RB20DE
• 2.0L-RB20DET
• 2.0L-RB20DET-R ကို
• 3.0L-RB30E
• 2.8L-RD28 ဒီဇယ်

R32 Series- 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994

ရရှိနိုင် engines

• 1.8L-CA18L
• 2.0L-RB20E
• 2.0L-RB20DE
• 2.5L-RB25DE
• 2.0L-RB20DET
• 2.6L-RB26DETT

R33 Series- 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

ရရှိနိုင် engines

• 2.0L-RB20E
• 2.5L-RB25DE
• 2.5L-RB25DET
• 2.6L-RB26DETT
• 2.8L-RBX-GT2

R34Series- 1999, 2000, 2001, 2002

ရရှိနိုင် engines

• 2.0L-RB20DE
• 2.5L-RB25DE
• 2.5L-RB25DET
• 2.6L-RB26DETT

V35 Series- 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006

ရရှိနိုင် engines

• 2.5L-VQ25DD
• 3.0L-VQ30DD
• 3.5L-VQ35DE

Source by Wayne M Adams