ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံ ကုန်ကျမည့် စီမံချက်သည် နိုင်ငံတကာ ရေပေါ်၌ ရေပေါ်မြို့ ၅၀,၀၀၀ ကို ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

Freedom Ship သည် မည်သည့်နိုင်ငံ၏ နယ်နိမိတ်မှ ကျော်လွန်၍ အမြဲတမ်းနေထိုင်သူ 50,000 အတွက် နေရာလွတ်များ ဆိုက်ကပ်ခြင်းမရှိသည့် ဆိုက်ကပ်နိုင်သည့် အရွယ်အစား အပြည့်ရှိသော မြို့တော်တစ်ခုအဖြစ် ဆယ်စုနှစ်များကြာအောင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် အင်ဂျင်နီယာ Norman Nixon မှ ပထမဆုံး ပုံကြမ်းရေးဆွဲခဲ့ပြီး ယခု Freedom Cruise Line International မှ ကြော်ငြာထားသော ပရောဂျက်သည် rendering များကို သံမဏိအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၅ ဘီလီယံ တောင်းဆိုထားသည်။ ကတိကဝတ်သည် ကျောင်းများ၊ ဆေးရုံများ၊ ဘဏ်လုပ်ငန်း၊ နျူကလီးယားစွမ်းအင်ဖြင့် စွမ်းအင်သုံးနိုင်သည့် အားကစားကွင်းနှင့် ရေကန်ကဲ့သို့ ကြီးမားသော လက်မှတ်လွှဲပြောင်းမှုများဖြင့် ပင်လယ်တွင် ရင်းနှီးသော မြို့ပြဘဝဖြစ်သည်။ ပြဿနာက ရှင်းနေသည်- ဤအတိုင်းအတာတွင် မည်သူမျှ ငွေကြေးထောက်ပံ့ခြင်း သို့မဟုတ် မတည်ဆောက်ဖူးဘဲ၊ အင်ဂျင်နီယာ၊ စည်းမျဥ်းနှင့် စီးပွားရေးသည် ပိုမိုနီးစပ်လာသည်နှင့်အမျှ စိတ်ကူးသည် လက်တွေ့ဘဝသို့ ရွေ့လျားရန် ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။

ရေပေါ်မြို့သည် ဆက်လက်ရှင်သန်နေပါသည်။

နှစ်အနည်းငယ်ကြာတိုင်း၊ အိုင်ဒီယာဟောင်းတစ်ခုသည် နည်းပညာနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပြန်ရောက်လာသည်- ဆိုက်ကပ်စရာမလိုသော မြို့တစ်မြို့ကို တည်ဆောက်ပါ။ အဆိုပါ အဆိုပြုချက်ကို Freedom Ship ဟုခေါ်ပြီး ၁၉၉၀ ခုနှစ်များကတည်းက ပျံ့နှံ့နေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် mega-project အိမ်ခြံမြေ၊ ရေကြောင်းအင်ဂျင်နီယာနှင့် လုံးဝမပိတ်နိုင်သော startup pitch deck ကြားတစ်နေရာတွင် တည်ရှိသည်။

ပင်မအမြင်သည် ပြတ်ပြတ်သားသား ရည်မှန်းချက်ကြီးသည်။ အဆိုပါသင်္ဘောသည် ၁.၆ ကီလိုမီတာ (အကြမ်းဖျင်း ၁ မိုင်ခန့်) ရှည်လျားပြီး အမြဲတမ်းနေထိုင်သူ ၅၀,၀၀၀ ခန့်ကို လက်ခံရန် ရည်မှန်းထားပြီး ဧည့်သည်များနှင့် ဝန်ထမ်းများကို ပေါင်းလိုက်သောအခါ စုစုပေါင်း လူဦးရေ ၈၀,၀၀၀ အထိ ထားရှိနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ၎င်းသည် အလံများ၊ ဆိပ်ကမ်းများ၊ အာမခံများနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ဥပဒေများနှင့် မလွဲမသွေ ဖြတ်တောက်နေသော်လည်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို အရောင်းအ၀ယ်အဖြစ် မှီခို၍ နိုင်ငံတကာရေပိုင်နက်များတွင် နေထိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အပျော်စီးသင်္ဘောမှ အမြဲတမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအထိ

Freedom Ship concept သည် သမားရိုးကျ အပျော်စီးသင်္ဘောလုပ်ငန်းနှင့် ကွဲပြားစေသောအရာမှာ ၎င်း၏ တည်မြဲရေး ကတိပင်ဖြစ်သည်။ အစီအစဥ်များတွင် ရပ်ကွက်များ၊ ဓာတ်ရထားစနစ်ကဲ့သို့ အတွင်းပိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများ၊ ရှည်လျားသော လူသွားလမ်းများ နှင့် အားလပ်ရက်ခရီးများထက် နေ့စဉ်ဘဝအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် စိမ်းလန်းသောနေရာများကို ဖော်ပြထားပါသည်။

စာရွက်ပေါ်ရှိ သာယာအဆင်ပြေမှုများသည် သေးငယ်သော မက်ထရိုဧရိယာကဲ့သို့ ဖတ်ရသည်- အဆင့်မြင့်ပညာရေး၊ ဆေးရုံများ၊ ဘဏ်များ၊ ရုံးခန်းများနှင့် ကျယ်ပြောလှသော စီးပွားရေးဆိုင်ရာနေရာများမှတဆင့် ကျောင်းများ။ 15,000 ဆံ့သော အားကစားကွင်းအပြင် ပြတိုက်များနှင့် ဖျော်ဖြေပွဲများအပါအဝင် ယဉ်ကျေးမှုအပိုင်းအစများသည် ကြီးမားပါသည်။ သင်္ဘောကြီးသည် ပုံမှန်ဆိပ်ကမ်းများအတွင်းသို့ မချော်နိုင်သောကြောင့် သင်္ဘောကြီးသည် ကူးတို့မှတစ်ဆင့် ကုန်းတွင်းသို့ ချိတ်ဆက်ကာ ၂.၅ နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် ကမ္ဘာကို လှည့်ပတ်နေမည်ဟု သိရသည်။

ငွေရေးကြေးရေး ပြဿနာက ပြဿနာ တစ်ခုလုံးပါ။

အဆိုပါပရောဂျက်ကို အများအားဖြင့် အမေရိကန်အင်ဂျင်နီယာ Norman Nixon ထံ ပြန်လည်ခြေရာခံခဲ့ပြီး ယခုအခါ Freedom Cruise Line International နှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိသည်။ အတားအဆီးအချက်မှာ ခေါင်းမာမာဖြင့် တသမတ်တည်းရှိနေခဲ့သည်- ရန်ပုံငွေ။ Developers များသည် ခန့်မှန်းခြေတည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ် $15.6 ဘီလီယံဝန်းကျင် (မကြာခဏကိုးကားထားသောဗြိတိသျှပေါင် 12 ဘီလီယံကိန်းဂဏန်းသို့ပြောင်းလဲခြင်း) သည် ပုံမှန်အကျိုးတူအရင်းအနှီးမဟုတ်ဘဲ အချုပ်အခြာအာဏာဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာနယ်ပယ်ထဲသို့ ချက်ချင်းတွန်းပို့သည့် ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်သည်။

ဆောက်လုပ်ရေး စိတ်ကူးများတွင် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို နိုင်ငံရပ်ခြား အပိုင်းများတွင် တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ပင်လယ်ပြင်တွင် တပ်ဆင်ခြင်း ပါ၀င်ပြီး တစ်ကြိမ်လျှင် ၃ နှစ်မှ ၄ နှစ်အထိ အပြည့်အ၀ ဘဏ္ဍာငွေဖြင့် မျှော်မှန်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် ဘဏ္ဍာငွေဆိုတာ ငွေစုဖို့ တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ရွေ့လျားနေသောမြို့တစ်မြို့အတွက် ယူနစ်စီးပွားရေးကို သက်သေပြပြီး မုန်တိုင်းများမှ ဆေးဝါးကုသမှုအထိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များအထိ အန္တရာယ်များကို အာမခံပေးသည့်အကြောင်းဖြစ်သည်။

နျူကလီး ယားစွမ်းအင်၊ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းနှင့် ယုံကြည်မှု

အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖမ်းစားနိုင်သော အဆိုပြုချက်တစ်ခုသည် တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်ရန်နှင့် ဤကြီးမားသောအသိုက်အဝန်းအတွက် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် ပလပ်ဖောင်းကို နျူကလီးယားစွမ်းအင်ဖြင့် စွမ်းအင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ အမေရိကန်စာဖတ်သူတစ်ဦးအတွက်၊ ထိုစိတ်ကူးသည် လက်တွေ့ကျသောမေးခွန်းများကို ချက်ခြင်းပေါက်စေသည်- နျူကလီးယားစွမ်းအင်သုံး အရပ်ဘက် megastructure သည် ဆိပ်ကမ်းဝင်ရောက်ခွင့်၊ အာမခံစျေးကွက်များနှင့် ကမ်းခြေစောင့်တပ်နှင့် နျူကလီးယားထိန်းချုပ်ရေးကော်မရှင်တို့ကဲ့သို့သော အေဂျင်စီများထံမှ ထပ်နေသောတရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ကို မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်နည်း။

ထို့ကြောင့် Freedom Ship သည် ဇာတ်ကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း လုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် ခေါင်းမာနေသေးသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော မျော်လင့်ထားသော လူ့အဖွဲ့အစည်းကို ကတိပေးသည်။ ၎င်းသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အကောင်အထည်ဖော်မှု၊ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်း ကင်းရှင်းမှုနှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချမှုအဆင့်ကို တောင်းဆိုထားပြီး ကုန်းပေါ် သို့မဟုတ် ပင်လယ်ပြင်တွင် ပရောဂျက်အနည်းငယ်သာ ဝင်ငွေရှာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။